通过最大限度地挖掘附加在产品上的价值
前不久有消息指出，国际工程机械制造商沃尔沃再制造中心在上海成立，这也标志着沃尔沃再制造将进军中国，并将开启中国工程机械再制造千亿市场。于是“再制造”一词再次走进人们的视线里。
再制造既是一种先进制造手段，也是一种绿色制造手段。通过最大限度地挖掘附加在产品上的价值，实现‘三赢’。再制造产业在节能环保的同时，又让企业创造经济效益，用户花少量的钱买质量特性等同于新品的产品。
目前中国的工程机械再制造通常有两种，一种是针对零部件的再制造，另一种是针对主机的再制造，而工程机械再制造在发达国家已经形成一定的规模和模式，并且在其经营中成为了不可分割的一部分。
卡特彼勒作为全球工程机械制造业巨头，已涉足再制造领域40年，而其建立的“闭路式回收方法”可保证每天有9000余件再制造产品运往全球170多个国家销售，而客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部分，即再制造产品的价格(通常比新品价格低40%~50%)及旧件押金。如果客户能够归还一个相同品类的旧件，则可获得旧件押金返还。通过这种交易模式卡特不但能降低归还旧件客户的购买成本，同时也能确保公司拥有充分的原材料进行零部件的再制造(否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉)。
而我国国内企业的零部件再制造虽然起步比较晚，但也开始在这一市场中大步前进。
徐工进军起重机再制造实现高增长45%
作为国内首批再制造试点单位，徐工集团秉承社会责任，坚持绿色发展道路，在年初成立了起重机维修及再制造分厂，开始挖掘起重机后市场的这座诱人“金矿”。转思想、转观念、转定位、调结构、抓机会、增效益，连续召开多次专题会议，落实责任，全力以赴促进维修及再制造的转型升级。
为缩短客户的等待时间、提高流程响应速度，起重机械事业部对原维修流程进行了全面颠覆与再造，清洗、检测等再制造先进设备与大型工装器具正在紧锣密鼓地采购，全面完善备件管理制度，实施精细管理。人力资源配置和内部决策授权的加强，使多部门负责制的业务归口到维修及再制造分厂，车马炮装备齐全的独立运作单元已见雏形。
潍柴再制造实现45%高增长
2008年，潍柴动力（潍坊）再制造有限公司成立，是我国汽车零部件再制造14家试点企业之一。作为潍柴动力的全资子公司，再制造公司专业从事发动机及其零部件的再制造业务，项目总投资接近3亿元。2009年3月，潍柴再制造技改项目一期建设完成，新厂房投入使用，并开始再制造发动机的批量化、机械化生产。2010年3月，潍柴再制造技改项目二期建设完成，加工线和装配线投入使用。
从潍柴再制造公司获悉，2013年该公司将稳产1.2万台以上，达到年产增长45%，使再制造迈上新的台阶。
再制造是利用新技术对废旧发动机进行修复加工，复旧如新，其动力性、经济性和保修期达到与新机器完全一样的标准。这是一种低成本、可循环的制造模式。
